船运模式,海运物流水运物流船运物流价格

船运模式,海运物流水运物流船运物流价格

散杂货船运输重大件运输的特点
重大件运输随着大型工程项目的繁荣而产生，重大件运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。
1.对于路况要求更高。由于货物性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等，选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。
2.具有一次性和单向性。由于重大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单方案。并且由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单向性，几乎不可能发生逆向物流。
3.对操作人员化水平要求较高。重大件运输需要和有经验的操作人员，能够灵活操作和吊车，处理突发事件。
4.运输风险高。由于货物的超限，重大件运输过程中稍有不慎，会造成极其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施。

壹．海运与汽运对比：
1.比汽运安全
2.比汽运便宜（费用比汽运便宜60%）
3.跟汽运一样方便（上门接货，送货上门）
1．国内海运集装箱门到门运输服务；仓储、搬运、装卸等。


2. 业务覆盖区域：1、以珠江三角洲的广州、佛山、深圳、东莞、顺德、中山等城市为华南的运输业务支点，整个华南沿海城市等周遍城市；
3、华东地区分别以温州、宁波、上海、南京、张家港、江阴、镇江、扬州、泰州、太仓、南通、福州、厦门等港口整个泛长江三角洲区域；
4、华北区域以天津、青岛、日照、烟台等港口山东、、河南、河北、内蒙古等省区；
5、东北地区以大连和营口港口整个东北三省：辽宁、吉林、黑龙江等。
强势线路：
1、广州、蛇口—南京、江阴、 2、广州、蛇口—扬州、泰州
3、广州、蛇口—太仓、镇江 4、广州、蛇口—南通、连云港
5、广州、蛇口—张家港、乍浦 6、广州、蛇口—上海
7、广州、蛇口—宁波 8、广州、蛇口—温州

上海傲梁物流有限公司依托在广州，上海、宁波、青岛、大连、天津的港口位置优势，在货运代理方面具备以下几大优势：
的服务：公司以丰富的航运经验，的管理水平**的人才结构为国内外采购商、加工企业、生产企业提供国际化、人性化的良好服务。
优惠的价格：公司经过数年的发展，与各大船公司、航空公司建立起良好的合作关系，舱位与价格优势明显。
完善的网络：公司拥有广泛的海外代理网络，航线优势拓展到东南亚、中东、印巴、等**和地区，拥有众多的货客户。
经过多年的努力耕耘，公司坚持以客户为中心，以“、全过程、全天候”的工作理念，竭诚为客户提供、经济、诚信、持久的服务，使公司成为广大国内外客户的合作伙伴。
重信誉、重效率、合理运价、周到，热情的服务是我们对您的承诺，公司以诚信、务实的服务理念期待与贵公司共同发展。

顾特远洋散杂货船和重吊船。我们根据国内外货主的需要，不新运力和航线，希望能够提供周到顺畅的海上物流服务。 从中国港口出发，目的地东 南亚，波斯湾，地中海，红海，非洲； 中南美洲。 重吊船会根据重大件货物的海运需求从事来往中国和世界各港口间的不定线运输，可到达非海运基本港的偏港。承接的主要货物为： 1， 钢材和吨袋货。 2， 各种矿石、煤炭、以及水泥等散货。 3， 重大件设备，包括电站设备、纺织厂设备、水泥厂设备、炼油厂设备、化工厂设备，车厢、大型 机床、游艇等长、宽、 重的各类设备。 我司与国内各码头有长期协议价格，可以保证客人的货物无论是驳船还是卡车的货都能随到随卸，且全程照片跟踪打尺，装卸，捆扎，垫料等过程，同时与国内外货主保持密切的业务合作，为船东和货主提供的技术服务。
集装箱运输主要通过装箱机械搬运，因此比起传统运输方式更快捷，同样的也有一定弊端，就是在装箱过程中，要到现场监察，这对监察人的责任心有着一定的要求，这能够直接决定着货运质量，下面我们具体看一下关于货物装箱及监装技巧：
中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输船队；相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。
中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。
中国海运拥有各类船舶430艘，1560万载重吨，集装箱载箱位超过40万超标准箱；集团年货物运输完成量超过3亿吨、700万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。
中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十一五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界水平的航运企业。集团自组建以来，确定了“抓住沿海，拓展远洋；一业为主，多元发展”的发展战略，大力推进改革和重组，推行化重组，先后组建了集运、船务、油运、货运、客运、国贸、货代、工业、投资等化公司，基本完成了化重组，形成了以效益为中心，结构合理、优势互补的经营管理格局。
15年来，集团始终坚持“发展是硬道理”。特别是进入“十一五”，集团走过了初创期，开始进入快速成长期；抓住2006—2008年的航运高峰期，资产规模迅速扩大，企业盈利能力大幅提升。2008年下半年爆发国际金融，集团积极应对市场挑战，按照“五个转型”的战略方向加速进行船队结构域与产业结构调整，体现出较强的市场适应能力和抗风险能力，在市场逆境中保持了平稳发展。